FAR 25.853 Teil II Luftfahrtschlauch- und -rohrentzündbarkeitsprüfer

I. Produkteinführung:

Mit dem kontinuierlichen Fortschritt der Luftfahrttechnologie hat die Flammschutzausrüstung für Luft- und Raumfahrtmaterialien zunehmend an Bedeutung gewonnen. Der international anerkannte Flugkraftstoffbrenner, der für Materialprüfungen in Raumfahrzeugen weit verbreitet ist, wird nun extensiv eingesetzt. Dieser spezielle Flammenverbrennungstester für Luftfahrtmaterialien wurde in Übereinstimmung mit internationalen und nationalen Standards entwickelt und integriert einen großformatigen Gasbrenner, der aus den Vereinigten Staaten importiert wurde, sowie relevante Spezifikationen. Derzeit wird er schrittweise von maßgeblichen Luftfahrtforschungseinrichtungen in China übernommen.
Das Gerät ist eine multifunktionale kombinierte Prüfbank, die die Verbrennungsprüfung von Bordgeräten, Zubehör und Strukturteilen in der dafür vorgesehenen Brandzone von Flugzeugen mittels eines großen brennbaren Gasbrenners und eines kleinen Gasbrenners realisieren kann. Die Prüflinge umfassen Kabel und elektrische Steckverbinder, Schläuche und pneumatische Komponenten.
Der neueste Zweitgenerationsbrenner wurde neu konzipiert, um die neuesten Anforderungen der FAA zu erfüllen. Er behebt die Produktionsunterbrechung des Prototyps der ersten Generation und löst Probleme mit Temperatur- und Wärmeinstabilität. Dieser Brenner entspricht vollständig den Verbrennungsprüfstandards der FAA für verschiedene Flugzeugmaterialien.

Referenzstandards

● ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - US-Luftfahrtvorschrift - Verkehrsflugzeuge - Entflammbarkeitsstandards für Kabineninnenmaterialien

● HB 6167.14 Umgebungsbedingungen und Prüfverfahren für Bordgeräte von Zivilflugzeugen - Teil 14: Feuerbeständigkeit, Entflammbarkeitsprüfung Flammentemperatur 1100℃±80℃.

II. Prüfgerät für die Feuerbeständigkeit von Flugzeugleitungen

1.Prüfrahmensystem: Hergestellt aus Edelstahlblech, bietet es ein ästhetisches Erscheinungsbild und Korrosionsbeständigkeit. Es verfügt über eine standardmäßig definierte elliptische Heizöffnung mit einem automatisch zündenden Brenner. Die Abmessungen des Brennerkegels sind: Länge (305±3) mm, Öffnungsbreite (280±3) mm und Öffnungshöhe (152±3) mm.

2.Brenner: Verwendung einer Edelstahlstruktur, bestehend aus Hauptkomponenten wie einem Luftdruckregler, einem Turbulenzgenerator, einem Verbrennungsrohr, einer Kraftstoffzuleitung, einer Zündvorrichtung und einer konischen Flammendüse.

3.Instrumentierung & Steuerung: Ausgestattet mit einem Kraftstoffdruckmesser, einem Kraftstoffdrucksensor, einem Kraftstoffmagnetventil, einem Kraftstoffdurchflussregler, einem Kraftstofftemperaturdetektor, einem Luftdruckregelventil, einem Luftdruckmesser, einem Luftdrucksensor und einem Lufttemperaturdetektor.

4.Kraftstoffversorgung: Enthält einen Kraftstoffspeichertank mit großer Kapazität, um die Anforderungen für längere Testbedingungen zu erfüllen.

5.Kraftstofffördersystem: Verwendet ein druckgespeistes Kraftstoffsystem (überlegen gegenüber herkömmlichen Kraftstoffpumpen), das einen stabilen Kraftstofffluss ohne Leckagen gewährleistet.

6.Kraftstoffdurchflussregelung: Der Kraftstoffdruckregler muss in der Lage sein, die Kraftstoffdurchflussrate in einem Bereich von 0-10 Gallonen pro Stunde (gph) einzustellen.

7.Brennerbewegung: Der Brennerrahmen verfügt über eine automatisierte, bewegliche Struktur. Während des Tests bewegt sich der Brenner automatisch in voreingestellte Positionen, was eine bequeme Bedienung ermöglicht.

8.Brennerwinkelverstellung: Der Brennerwinkel ist in einem Bereich von 0 bis 90 Grad verstellbar.

9.Kraftstoff & Kalibrierung: Der Brenner verwendet auf dem chinesischen Markt leicht erhältliches Flugkerosin.

10.Ausgestattet mit einer aus den USA importierten Brennerdüse.

11.Ausgestattet mit einer wassergekühlten Kupferrohr-Kalibrierungsvorrichtung zur Kalibrierung des Brennerflammenwärmeflusses.

12.Ausgestattet mit mehreren importierten Hochtemperatur-Thermoelementen zur Kalibrierung der Brennerflammentemperatur.

13.Der Kraftstoffbrenner ist in der Lage, eine Flammentemperatur von nicht weniger als 1100±80°C zu liefern.

14.Der Kraftstoffbrenner ist in der Lage, einen Flammenwärmefluss von nicht weniger als 116 kW/m²zu liefern.

15.Steuerungssystem: Enthält ein unabhängiges Computersteuerungssystem, ausgestattet mit dedizierter LabVIEW-Testsoftware.

16.Ausgestattet mit einem Wassertank mit großer Kapazität, der in der Lage ist, die erforderliche Wasserdurchflussrate während des gesamten Testprozesses bereitzustellen.